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如果想要做分時租賃的話，艦隊則需要政府單獨頒發牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，縱橫它們的商業模式與友友用車差距很大：縱橫汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為複雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。
編者按：東印開火在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。據李宇透露，度洋友友用車一個月的虧損高達200萬元。恰逢“3·15”，猛烈剩下那部分未辦理退款的用戶發現無法登陸友友用車App後，開始著急起來。相比之下，中國友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：中國用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然後再放回離用戶最近的地方。艦隊“我從沒有想過會有這麽一天。
縱橫但ETCP停車場中並沒有充電樁。2015年，東印開火汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，東印開火雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。一天如果有50單，度洋就可以賺到1500塊。
因為聽了馬雲的演講打算投身淘寶我是商家，猛烈所以我一直會關注馬先生和淘寶電商平台的各種訂閱號、新聞、千牛資訊等等。一敗塗地、中國傾家蕩產就是你的淘寶馬先生，中國越來越多的電商平台已經出現，他們不需要運營，不需要推廣，不需要客服，隻要一個美工便夠，而且沒有推廣費，沒有過幾天就發布新的規則。我一直以為，艦隊作為一個商家，我們做好產品，服務，售後就可以了。我是直接O2C模式，縱橫沒有中間商賺差價，我算了下衣服的成本、包裝、順豐包郵，再除去天貓扣點、員工工資、我每單賺30多塊就夠了。
雖然你說有些小二你都抓了，可你真的抓得完嗎?大家都知道你的規則是賣得好的商家可以天天參加官方的活動，如此你們更快速的撈錢，賣得不好永遠都上不了，比如我們，你絕對不會憐憫的看我們一眼。我開始組建團隊，設計師、打版師、樣衣工、運營、美工、推廣、客服、質檢、發件員等。
你缺過錢，吃過閉門羹，被人質疑，團隊經曆非典，你也都闖過來了。你常說的：今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好，可是你並不知道，大多數人死在明天晚上，看不到後天的太陽。鑽石展位價連年攀升，很多小企業承受不了了，一不小心觸犯了你的規則還要被隱形降權，讓商家求生不得，求死不能。可是我想錯了，事實上我已經投入了500萬，虧得幹幹淨淨，其中300萬，都是我融資進來的。
於是我招兵買馬一個月全部到位。三年來我幾乎都沒敢生過病。但我們還要花大量人力，物力，財力去圍繞天貓的遊戲規則運作。我也聊了這麽久，你也沒個回應，想署個名也不知道署哪裏，還是算了。
而億級商家給了這麽多資源反而成下降態勢。摘要：沒有官方活動，沒有自然流量和權重。
結語你曾經說讓商家賺錢，讓商家成長，現在你看看吧，到底讓多少商家成長了?你敢說你真的沒有大企業和小商家之分嗎?哈哈(注意此處有冷笑)......馬先生，聚劃算，我們次度旗艦店一次都沒有上過，我們無數次的提交審核，無數次審核不通過。可是中國的馬雲隻有一個，沒有辦法複製你。
我的內心激動著，膨脹著，感覺馬上要帶著團隊發家致富了，爸媽可以跟我過上好日子就再也不會吵架了。而馬先生內部團隊，那麽多商家向小二行賄，他們便可以參加大型的官方活動，做聚劃算、淘搶購等，而我們隻能報免費試用、免費試用、免費試用。我很感恩這家工廠幾年來對我的無條件的支持和信任，以及我臭不要臉的拖欠著貨款而他們從不催我還。如果同行們發現我說了那麽多其實是我不會玩，跪求人艱不拆。辭職創業做電商的時候，我便再沒拿過超過20000塊的工資，更沒有休息過，當真是：一入電商深似海，從此休息是路人。有時候我過得很恐慌，錢越燒越多，信心越來越少，於是換運營人員換產品風格，換來換去一場空，因此一度懷疑過我的運營有問題，甚至外包出去運營過半年，結果越做越差。
三年時間我也從女神設計師熬成了電商大媽，不，會玩電商的人都不是大媽，我隻能說我不會玩，玩不懂你的規則。在天貓平台，我們隻能靠平台的推廣工具去推廣，完全不知道什麽叫投入產出比的我就開起了直通車和鑽展。
而小商家永遠被埋沒在最後，所以為什麽不能勻點資源位輪流給些小商家展示的機會呢?我們花那麽多廣告費在天貓競價排名，然又並卵，大企業越賣越好，小商家越賣越差，而他們一敗塗地，傾家蕩產，便是你的淘寶。不管你有沒有空，反正今天我是空出來了。
可人家畢竟隻是我朋友，不是我爸，也不是我幹爹，總有一天要還的 成功的案例總是相似，“死亡”的原因卻各有各的悲劇，即便絕大部分都說是因為“資金鏈斷裂”導致，但產生資金鏈斷裂的原因也各有不同。
這些一度站在風口中領域，自然也在風口中淘汰出一批。據鈦媒體TMTbase全球數據庫統計，過去五年，也就是中國移動大潮蓬勃發展從種子到成熟的五年，共有1398家公司徹底關閉(徹底死亡)，占已收錄創業公司總數的3.12%，還有數千家公司在死亡線上掙紮。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。 根據鈦媒體TMTbase全球數據庫顯示，1398家徹底關閉的創業公司中，電子商務、本地生活、社交、企業服務、文化娛樂為重災區，關閉數量分別為218家、141家、134家、128家、123家。
判斷一個項目是否“死亡”必須謹慎，鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經徹底關閉的項目，不包含那些正在轉型，或者瀕臨死亡以及被收購的項目。這一年，內容創業春潮乍現、“千播大戰”捧紅無數素人;接過共享經濟的接力棒，共享單車一次次刷新融資速度。
我們還結合技術手段、公開信息、企業APP更新、企業微信公眾號更新、企業官方網站更新及工作電話確認這五個緯度進行判斷，同時滿足所有緯度則判定項目為“已關閉”的，我們才稱之為“徹底關閉”。經曆了2000年互聯網泡沫和2008年經濟危機後，2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。
這一年，依靠流量實現用戶增長的模式已被淘汰，係統正在修正，那些盲目加入創業大軍的人，終會被商業法則淘汰，不留下任何蹤跡。鈦媒體集團旗下科技投行“潛在投資”，經過對中國創投市場創業數據的梳理，對主流投資機構及創業項目的深度走訪，利用取樣分析，數據綜合分類，深度麵訪，多維度比對等手段製作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國創投“死亡名單”》報告。
正因如此，我們認為探討失敗，其意義不亞於分析成功，故而希望通過梳理徹底關閉的項目名單、分析典型案例、統計“死亡”特征，為中國乃至全球範圍內的TMT一級市場專業投資者、經營者，呈現出創業公司關閉的直觀原因和深層次原因，對大家未來的投資策略及創業方向提供借鑒與參考。部分瀕臨死亡的項目，我們稱之為“準關閉”項目，這部分項目數量還數倍於“徹底關閉”項目。徹底關閉或準關閉項目多集中在電子商務、本地生活、社交、企業服務等領域;北上廣浙四地成為重災區，“死亡”項目中處於A輪及A輪前早期的比率高達98.60%。根據鈦媒體TMTbase全球數據庫顯示，1398家徹底關閉的創業公司中，電子商務、本地生活、社交、企業服務、文化娛樂為重災區，關閉數量分別為218家、141家、134家、128家、123家。
而處於“準關閉”狀態的企業還有上百家。教育領域關閉的數量為100家;汽車交通領域和遊戲領域都為84家;金融領域共計66家關閉;工具軟件65家，旅遊51家，廣告營銷40家;硬件40家;醫療健康37家;房產服務36家;體育27家;物流24家。
這些一度站在風口中領域，自然也在風口中淘汰出一批。根據這一標準，在2016年一年內確認徹底關閉的項目共有34家，分布在13個行業，這些項目成立時間跨度較大，最早成立於2006年，最年輕的項目不足一年便關停。
同時根據鈦媒體TMTBase全球數據庫，在鈦媒體Pro專業版之前發布的《中國TMT一級市場創投白皮書》中，我們已經披露了一項統計，2016年，資本市場投資規模同比大幅度上升，增長超過42%，達到9054.47億美元;與之相反的是投資數量的大幅下滑也超過40%，這意味著市場總供應資金量在增長，但早期投資已在放緩。(各領域關閉名單詳見報告第四部分)如果把時間播回到三年前，電子商務、O2O、社交、企業服務都正是資本的新寵，經曆了36個月的“補貼——燒錢——數據——融資”循環，卡位已經基本形成，市場最終隻容得下頭部的幾家公司。